到店试驾后,才发现劲炫ASX它才是十万级SUV中的王者
到店看车，试驾是必须要做的 ，试驾可以更加清楚的了解车辆的操控和加速性能 ，也能直观的感受到车辆座椅的舒适程度以及车辆整体的滤震效果 。4S店的试驾路线也是精心设计过的，包括直线 、弯道和颠簸路段 ，可以全方位地了解一辆车的性能 。
新款劲炫ASX不论是外观还是内饰都给人一种眼前一亮的感觉 ，此外在动力发面， 新劲炫ASX依旧提供两种动力6L+5MT和0L+CVT可供选择。可以说新劲炫ASX的到来绝对是合资入门紧凑SUV市场中一个不错的选择 。
在将近了解了一个多月后我了解到了广汽三菱全新换代的劲炫车型，广汽三菱劲炫给到我的第一感觉就是太高档了 ，而且外观也是非常好看的 。
再加上多达7个安全气囊的保障 ，让新劲炫的安全性丝毫没有减弱。新劲炫座椅安全气囊，在同级别车型中很少见。即便是没有ESP的加持 ，新劲炫的主被动安全系统也是完全可以满足人们用车的需求的 ，可以说同级别车型中，安全系数名列前茅的了 。
广汽三菱2020款劲炫在我第一次试驾的时候 ，它展现的操控性能也是相当不错 ，比如转向性以及底盘调校，在日常转弯的底盘支撑上特别优秀 ，比起很多自主品牌的车型 ，三菱的SUV可以称得上中上的水平，不过最终还是这个价格能够在接受范围内 。
三菱劲炫ASX,虽然悬架偏硬,但是性价比较高,适合家用
1 、动力方面 ，三菱为劲炫ASX分别搭载6L\0L两种不同排量的自吸引擎 ，与5挡手动和CVT无级变速箱搭配。劲炫ASX的悬架采用多连杆+麦弗逊，虽然三菱将这款车的悬架调校偏硬，但是避震效果不错 ，还是挺适合家用的 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2、劲炫的底盘应该和三菱其他车款差不多一样的质感，都是调校得比较运动那种驾驶感受 ，也就是平时所说的偏硬 ，偏硬和偏软所带来的驾驶感受很不一样，偏硬对路面信息的感知度更高一些 ，滤振效果会差一些 ，偏软就好像开船一样，像坐在一团海绵上行驶一样。
3 、三菱劲炫ASX是一款备受家庭用户青睐的车型 ，其性价比在同级合资SUV中表现突出 。这款车的价格相对亲民 ，让许多消费者能够轻松入手 。除了价格优势，劲炫ASX的驾驶体验也备受好评。它提供了轻松自如的驾驶感受 ，无论是城市通勤还是长途旅行 ，都能让驾驶者感受到舒适与便捷 。在动力方面，劲炫ASX同样表现出色 。
4 、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先 ，它的价格不算高 ，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车 ，上手之后不用为日常驾驶考虑太多 ，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意 ，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多 ，踏踏实实开就行了。
asx劲炫怎么样
劲炫ASX的发动机表现强劲，是一款值得信赖的发动机 。以下是具体的分析：发动机可靠性高：劲炫ASX的发动机质量上乘 ，购买后无需过多担心故障问题 ，为驾驶者提供了长期的安心保障 。
强劲有力：作为该车的亮点之一，三菱ASX劲炫的动力表现十分出色 ，中低速下动力充沛 ，加速迅猛，驾驶体验良好。模拟6挡CVT无级变速：配备的模拟6挡CVT无级变速器，换挡平顺 ，带有拨片换挡功能 ，增加了驾驶的乐趣和便捷性。
劲炫的车身尺寸属于紧凑型SUV，但在日常用车环境中 ，空间是完全够用的 。后排空间宽敞 ，采用仿皮沙发，散热度快 ，乘坐舒适 。后备箱容量达到384L ，满足日常出行需求。此外，劲炫还配备了1寸大屏 ，操作便捷 ，提升了驾驶乐趣 。品质与耐用性 四年多的时间里，劲炫的表现一直非常出色 。
三菱ASX劲炫的外观设计颇具运动感 ，尤其是EVO10代的大嘴设计 ，显得犀利且充满力量感。这款车型采用了0L自然吸气发动机，最大功率达到110kW，最大扭矩为197Nm ，配备了MIVEC技术 ，这在同级车中表现优异 。与日产逍客的同排量发动机相比，三菱劲炫在功率方面略占优势 。
整体质量和性能表现：经过市场反馈和用户评价 ，ASX劲炫的品质和可靠性表现良好 ，没有明显的质量问题。小问题情况：虽然汽车在使用过程中可能会有一些小问题，但这些问题并不特别突出 ，也不会对车辆的正常使用产生太大影响 。
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我是云龙号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《劲炫asx有驾(劲炫asx试驾视频)》能对你有所帮助！
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